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  已然日进斗金,京沪高铁A股上市募集资金作何用途?招股说明书显示, 公开发行股票所募集的资金在扣除发行费用后,拟全部用于收购京福安徽公司65.08%股权,收购对价为500亿元,收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。

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  李志林指出,按照A股的惯性,每逢大盘股上市前,大盘指数通常会主动下蹲,虚势迎新,正如邮储银行上市前一样。

  2008年4月18日京沪高铁工程全线日通过国家验收,连接环渤海和长江三角洲两大经济区,是贯通东北、华北、华东的高铁大动脉。

  京沪高铁为何不惜重金“补贴”京福安徽?京沪高铁表示,通过收购,京沪高铁和京福安徽管内线路加强了与京沪通道、沿江通道、沪昆通道、陆桥通道、京港澳通道等“八纵八横”主通道的连接,将有助于京沪高铁公司、京福安徽公司管内线路路网协同效应的进一步增强,在路网不断完善的背景下,为公司整体效益的进一步提高创造有利条件。

  已然日进斗金,京沪高铁A股上市募集资金作何用途?招股说明书显示, 公开发行股票所募集的资金在扣除发行费用后,拟全部用于收购京福安徽公司65.08%股权,收购对价为500亿元,收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。

  京沪高铁公司于2007年12月27日在北京创立,是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体,也是铁路行业唯一引入社会现金投资者和中外合作经营的铁路公司。

  京福安徽是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体。不同于京沪高铁,京福安徽尚处于亏损状态。公开数据显示,2018年和2019年前三季度京福安徽分别亏损12亿元和8.84亿元。

  京沪高铁为何不惜重金“补贴”京福安徽?京沪高铁表示,通过收购,京沪高铁和京福安徽管内线路加强了与京沪通道、沿江通道、沪昆通道、陆桥通道、京港澳通道等“八纵八横”主通道的连接,将有助于京沪高铁公司、京福安徽公司管内线路路网协同效应的进一步增强,在路网不断完善的背景下,为公司整体效益的进一步提高创造有利条件。

  国盛证券预测,京福安徽公司收购合并报表后,京沪高铁2019-2021年归母净利润分别为116.88亿元、115.85亿元、128.65亿元,分别增长14%、-0.9%、11%,考虑到公司成长性较强,为优质核心资产,对应23倍估值。

  还有一组可作为参考的数据是,缩股(据招股说明书申报稿,京沪高铁最初拟发行不超过75.57亿股,后更改为不超过62.86亿股)前,光大证券曾发研报指出,假设每只战略配售基金最终获配的份额占其基金规模的比例在5%~10%,预计上市开板涨幅30%,京沪高铁上市至开板阶段给战配基金带来的实际净值收益将达到1.5%~3%。

  京沪高铁为何不惜重金“补贴”京福安徽?京沪高铁表示,通过收购,京沪高铁和京福安徽管内线路加强了与京沪通道、沿江通道、沪昆通道、陆桥通道、京港澳通道等“八纵八横”主通道的连接,将有助于京沪高铁公司、京福安徽公司管内线路路网协同效应的进一步增强,在路网不断完善的背景下,为公司整体效益的进一步提高创造有利条件。

  京福安徽是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体。不同于京沪高铁,京福安徽尚处于亏损状态。公开数据显示,2018年和2019年前三季度京福安徽分别亏损12亿元和8.84亿元。

  1月15日,沪指收跌报3090.04点,华东师范大学企业与经济发展研究所所长、教授李志林分析认为,3100点站上2天后得而复失,最主要的原因是,16日大盘股京沪高铁上市,将吸金百亿以上。

  已然日进斗金,京沪高铁A股上市募集资金作何用途?招股说明书显示, 公开发行股票所募集的资金在扣除发行费用后,拟全部用于收购京福安徽公司65.08%股权,收购对价为500亿元,收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。

  另经核查确认,358家网下投资者管理的1219个有效报价配售对象全部按要求参与了网下申购,最终公募养老社保类配售对象获配6.21亿股,占网下发行股数的71.5%。

  李志林指出,按照A股的惯性,每逢大盘股上市前,大盘指数通常会主动下蹲,虚势迎新,正如邮储银行上市前一样。

  国盛证券预测,京福安徽公司收购合并报表后,京沪高铁2019-2021年归母净利润分别为116.88亿元、115.85亿元、128.65亿元,分别增长14%、-0.9%、11%,考虑到公司成长性较强,为优质核心资产,对应23倍估值。

  2020年1月3日,京沪高铁发布首次公开发行股票招股说明书,每股发行价格定为4.88元,对应发行市盈率23.39倍,打破23倍市盈率“红线”。京沪高铁表示,市盈率有不同计算口径,同属铁路客运服务企业的广深铁路,与京沪高铁同口径市盈率为28.01倍。

  A股投资者已为“中国高铁第一股”的到来做好准备,但京沪高铁上市后究竟能为投资者带来多大的收益?



  京沪高铁今日(16日)将在上交所上市,证券代码601816,A股市场正式迎来高铁第一股!

  1月15日,沪指收跌报3090.04点,华东师范大学企业与经济发展研究所所长、教授李志林分析认为,3100点站上2天后得而复失,最主要的原因是,16日大盘股京沪高铁上市,将吸金百亿以上。

  此外,2020年1月2日,国铁集团(京沪高铁实际控制人)的董事长、党组书记陆东福曾在工作会议上表示,要继续推动优质资产股改上市和上市企业再融资。充分利用既有上市公司,推进资产并购重组,盘活存量资产;要稳步推进市场化债转股和混合所有制改革,如推动所属企业产业结构调整和布局优化,推进混合所有制改革。

  2019年10月22日,京沪高铁首度报送招股书,11月14日首次上会顺利通过,累计用时23天,打破工业富联创下的36天最快IPO审核纪录。

  东北证券研报指出,京沪高铁募集资金拟收购京福安徽公司,短期盈利受影响,长期业绩转好。收购完成后,在京沪本线不提价的假设下,预测京沪高铁2019-2021年归母净利润额分别为117.80亿元、118.12亿元和129.81亿元,对应EPS(即每股收益)分别为0.27元、0.24元(摊薄后)、0.26元(摊薄后)。

  另经核查确认,358家网下投资者管理的1219个有效报价配售对象全部按要求参与了网下申购,最终公募养老社保类配售对象获配6.21亿股,占网下发行股数的71.5%。

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